A 3D nyomtatás valójában nem új keletű, de az autóalkatrészek terén nem alkalmazták nagy léptékben. Néhány csúcskategóriás versenyautó kivételével a 3D-s nyomtatott alkatrészek ritkán láthatók a polgári autókon.
Egyrészt a technológia nem elég kiforrott, másrészt a 3D nyomtatás használata hatékonyabb és olcsóbb alacsony gyártási kapacitású ritka autók, például versenyautók számára. Az ok egyszerű. A modern termékek figyelnek a „skálahatásra”, nem is beszélve a pénzszerzésről, ha a mennyiséget nem érik el, és előfordulhat, hogy a gyártósor költségeit nem lehet megtéríteni. A 3D nyomtatás alkalmasabb kis méretű, testreszabott gyártáshoz.
A 3D nyomtatás valójában nem új keletű, de az autóalkatrészek terén nem alkalmazták nagy léptékben. Néhány csúcskategóriás versenyautó kivételével a 3D-s nyomtatott alkatrészek ritkán láthatók a polgári autókon.
Egyrészt a technológia nem elég kiforrott, másrészt a 3D nyomtatás használata hatékonyabb és olcsóbb alacsony gyártási kapacitású ritka autók, például versenyautók számára. Az ok egyszerű. A modern termékek figyelnek a „skálahatásra”, nem is beszélve a pénzszerzésről, ha a mennyiséget nem érik el, és előfordulhat, hogy a gyártósor költségeit nem lehet megtéríteni. A 3D nyomtatás alkalmasabb kis méretű, testreszabott gyártáshoz.
Bár időbe telik, amíg a 3D nyomtatás népszerűvé válik, ennek a technológiának a jelentősége a különböző autógyártók részéről már nyilvánvaló.
Például a BMW idén bejelentette, hogy több mint 200 000 alkatrész 3D-s nyomtatására számít; A Ford az év elején nagyszabású 3D nyomtatási technológiát tesztelt az autókban. A 2019-ben bemutatott Shelby Mustang GT500 két 3D nyomtatott fékrésszel lesz felszerelve. Az F-150 Raptor 3D nyomtatott belső részével is rendelkezik.
Egy másik óriási játékos a Volkswagen csoport. A Volkswagen 3D nyomtatási központot nyitott Wolfsburgban, hogy a 3D nyomtatási technológia gépjárművekben történő alkalmazására összpontosítson.
Ez év elején a Bugatti, a Volkswagen csoport márkája, piacra dobta a világ első 3D nyomtatott nyolcdugattyús féknyeregét. A féknyereg titánból készül és súlya 6,4 font, ami körülbelül 3 kilogramm. Ez a legnagyobb 3D-nyomtatással gyártott titán alkatrész.
A 3D nyomtatás sokféle alkalmazást kínál az autóalkatrészekben. Ha a technológia elég kiforrott, hatékonyan csökkentheti az alkatrészek gyártási költségeit és tetszőleges testreszabást érhet el. Végül biztosan nem csak a csúcskategóriás modellek kedvelője lesz, hanem valódi fekete technológiává válik, amely az emberek javát szolgálja.